KUGOO R2

R2 выделяется среди питбайков одной особенностью: тяга здесь идёт на оба колеса. Для внедорожной техники это меняет очень многое — машина вытаскивает себя оттуда, где заднеприводная уже закапывается.

Мокрая глина после дождя, сыпучий подъём, мокрые корни на лесной дороге — обычные условия для наших предгорий в межсезонье. Одно ведущее колесо на таком грунте теряет сцепление и начинает буксовать, два делят работу между собой и продолжают тянуть. Тормоза гидравлические на обеих осях, что на спуске по грунту важнее, чем на асфальте: усилие не растёт к концу склона.

Колёса у R2 меньше, чем у старших моделей линейки, и машина получается более компактной и вёрткой. На узких тропах и в тесных поворотах это плюс, на глубокой колее — минус: крупный диаметр там всё-таки выигрывает. Стоит понимать это заранее и выбирать под свои маршруты, а не по общему впечатлению.

И привычное для класса напоминание: экипировка с первой поездки, мойка и сушка после грязи, хранение под крышей. Полный привод не отменяет физику — он только расширяет круг мест, куда вы доедете. В остальном машина неприхотлива, а её универсальность на нашем рельефе окупается уже в первое межсезонье. Приезжайте посмотреть — по фотографиям размер и характер такой техники не считываются вовсе.